See standard on välja töötatud selleks, et tagada õhusõidukite ohutu ja tõhus opereerimine perrooni tööalal öösel ja halva nähtavuse tingimustes, samuti selleks, etperrooni prožektorvalgustuson ohutu, tehnoloogiliselt arenenud ja majanduslikult mõistlik.
Perrooni prožektorid peavad perrooni tööalale piisava valgustuse tagama, et asjakohased õhusõiduki märgistused, maapinna märgistused ja takistuste märgistused oleksid õigesti eristatavad.
Varjude vähendamiseks tuleks perrooni prožektorid strateegiliselt paigutada ja suunata nii, et iga õhusõiduki seisuplats saaks valgust vähemalt kahest suunast.
Perrooni prožektorvalgustus ei tohiks tekitada pimestamist, mis takistaks piloote, lennujuhte ega maapealset personali.
Perrooni prožektorite töökorras olek ei tohiks olla väiksem kui 80% ja tervete valgustusgruppide töökorras olemine ei ole lubatud.
Perroonvalgustus: Perroontööala valgustamiseks on ette nähtud valgustus.
Lennuki seisuplatsi valgustus: prožektorvalgustus peaks tagama vajaliku valgustuse lennuki ruleerimiseks lõplikule parkimiskohale, reisijate peale- ja mahaminekuks, lasti peale- ja mahalaadimiseks, tankimiseks ja muudeks perrooni toiminguteks.
Spetsiaalsete õhusõidukite seisuplatside valgustus: videokvaliteedi parandamiseks tuleks kasutada kõrge värviedastusega või sobiva värvitemperatuuriga valgusallikaid. Inimeste ja autode möödumispiirkondades tuleks valgustust vastavalt suurendada.
Päevavalgustus: valgustus, mis on ette nähtud perrooni tööpiirkonnas halva nähtavuse korral põhitoimingute parandamiseks.
Õhusõiduki tegevusvalgustus: Kui õhusõidukid perrooni tööalal liiguvad, tuleks tagada vajalik valgustus ja piirata pimestamist.
Perrooni teenindusvalgustus: Perrooni teenindusaladel (sh õhusõidukite ohutustegevuse alad, tugivarustuse ootealad, tugisõidukite parkimisalad jne) tuleks lisaks valgustusnõuete täitmisele tagada vajalik abivalgustus vältimatute varjude katmiseks.
Perrooni ohutusvalgustus: prožektorvalgustus peaks tagama perrooni tööala ohutusjärelevalveks vajaliku valgustuse ning selle valgustatus peaks olema piisav, et tuvastada perrooni tööalal töötajaid ja esemeid.
Valgustusstandardid
(1) Perrooni ohutusvalgustuse valgustustihedus ei tohiks olla väiksem kui 15 lx; vajadusel võib lisada abivalgustust.
(2) Valgustusgradient perrooni tööpiirkonnas: valgustustiheduse muutuse kiirus horisontaaltasapinnal külgnevate võrgupunktide vahel ei tohiks ületada 50% 5 m kohta.
(3) Pimestamise piirangud
① Vältida tuleks prožektorite otsest valgust juhtimistorni ja maanduvate õhusõidukite valgustamisel; prožektorite projektsioonisuund peaks eelistatavalt olema juhtimistornist ja maanduvatest õhusõidukitest eemale.
② Otsese ja kaudse pimestamise piiramiseks peaksid valgusposti asukoht, kõrgus ja projektsioonisuund vastama järgmistele nõuetele: Prožektori paigalduskõrgus ei tohiks olla väiksem kui kaks korda suurem kui seda sageli kasutavate pilootide maksimaalne silmade kõrgus (silmamuna kõrgus). Prožektori ja valgusposti maksimaalse valgustugevuse suunamissuund ei tohiks moodustada suuremat nurka kui 65°. Valgustid tuleks jaotada õigesti ja prožektorid tuleks hoolikalt reguleerida. Vajadusel tuleks pimestamise vähendamiseks kasutada varjutustehnikaid.
Lennujaama prožektorvalgustus
Tianxiangi lennujaama prožektorid on mõeldud kasutamiseks lennujaama perroonidel, hooldusaladel ja muudes sarnastes keskkondades. Tänu suure efektiivsusega LED-kiipidele ületab valgusviljakus 130 lm/W, pakkudes täpset valgustust 30–50 lx, mis sobib erinevatele funktsionaalsetele aladele. Selle IP67 veekindel, tolmukindel ja piksekindel disain kaitseb tugeva tuule ja korrosiooni eest ning töötab usaldusväärselt isegi madalatel temperatuuridel. Ühtlane ja pimestamisvaba valgustus soodustab ohutust õhkutõusmisel, maandumisel ja maapealsetel toimingutel. Üle 50 000 tunni pikkuse elueaga on see energiasäästlik, keskkonnasõbralik ja vajab vähe hooldust, mistõttu on see suurepärane valik...lennujaama välisvalgustus.
Postituse aeg: 25. november 2025
